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So, Luftfilter ham wa + Tubo is auch geangelt. Jetz dauerts noch 4 - 6 Wochen, bis der Kram hier is + dann...
Gruß ausm Backofen
Four wheels move the body. Two wheels move the soul.
Die dunkle Alternative :-) --> www.xt-board.de
Das Thema mit der Laderkühlung könnte gelöst werden, wenn der Lampeneinsatz entfernt wird! Die Beleuchtung wird bei einem hellrot glühenden Lader Eh obsolet, und die gesparte Energie kann für den Bordkompuffter verwendet werden. Der leere Lampeneinsatz hat ja schon Trichtercharakter, und sollte an ein bordeigenes Regenwassersammelnetz mit separatem Tanksystem (Topcase) verbunden werden. Nach der Theorie der Stauluftbeaufschlagung wird hierbei dann die Analogie zum Sturzregenwasserschlag helfen, ohne einen Wassrwidder (braucht keine externe Energie) das Topcase mit Kühlwasser zu befüllen. Regen ist sowieso immer dort wo man fährt, also auch das meteorologische Randproblem gelöst
. Ersatzmotoren passen frei nach Hardy sicher in die Hartschalenkoffer. Eventuell kann ein Reservemotor auch schon mit dr Hinterradnabe gekoppelt werden, notfalls auch per Reibrolle wie bei Velosolex. (Bei kraftschlüssiger Verbindung beider Hartschalenkoffertriebwerke ergäbe sich dann eine realexistierende, wahrhaftige XS 400 "Trimotor" Monoturbo 12V LC "Wasserbüffel 2".Geiles Teil! (Wasser- Methanol- Einspritzung wäre doch auch noch was, oder??)
Viel Spaß beim Basteln, und geht mit Vollschutz in die Probeläufe falls Motorbestandteile mit Fluchtgeschwindigkeit einer geostationären Umlaufbahn über einer europäischen Garage zustreben
25Nm
Moin zamme.
Vielleicht hier mal ein update...
Turbo liegt inner Ecke, Luftfilter auch. Auspuff gibbet inzwischen ebenfalls, des weiteren einen Ölkühler.
Und ne 34PS NW.
Wenn jetz noch der Typ mit der Adapterplatte für den Ölkühler in die Pötte kommt (was er bis jetz nicht tut 
), dann kann,s langsam losgehn.
Und die Krümmer... 
**
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Ich dachte ja erst das is ein April Thema...
...aber du meinst das bitter ernst mit der 360er vergewaltigung!?
Hast dir eig. schon mal ne platte zum fahrwerk gemacht!?
(das mit dem TÜV verdrengen wir jetzt mal vollkommen!?)
ui ui ui ich werd bekloppt.....
EDIT@TÜV: achja sorry (brauchst ja nich!?)
....das is immer so eine art krankheit hier in DE!
mfg nico
Spaß kostet...
| 2A2 5/78 | 2A2 4/80 | 12E 5/84 |
Zitat von Oelfuss
Wenn jetz noch der Typ mit der Adapterplatte für den Ölkühler in die Pötte kommt (was er bis jetz nicht tut
Die Platte und Zentralschraube von einer XJ650 oder XJ550 paßt. 
Grüße,
Dirk
http://www.xs400.net/ 
2A2 Bj.'80, 2A2 Bj.'81, 2A2 Bj.'81, SR125 Bj. '97
Zitat von flat
drückt sich das öl da alleine hoch in den kühler!?
Aehmmm... Ölpumpe?!?
Grüße,
Dirk
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nagut ich weis ja natürlich nich wie das Zwischen/adapterstück ausschaut aber wenn das
vernünftig konstruiert is dann soll das schon funzen...
(will das nich in frage stellen, will nur wissen wie das technisch funzt )
habt ihr mal detailfotos konstrukionsskizzen oder irgendwas erklärhaltiges gekritzeltes!?
mfg nico
Spaß kostet...
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Da ein Bild von der XJ900 ..... Evolution
Vorne kommt dann ganz normal dein Topf mit dem Ölfilter + originaler Schraube drauf.
Zitat
Die Platte und Zentralschraube von einer XJ650 oder XJ550 paßt.
ja, hattest du ja schon gesagt, danke! 
Besagtes peace is ersteigert + bezahlt, nur kommt der nich bei...
... jetz seit nem Monat.
Und langsam glaubick auch nich mehr drann...
Scheint einer von diesen Fällen zu sein wo ma ne unauffällige gruppe "Motorradfahrer" zu Besuch einlaufen muss, damit was passiert...
*
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Hi!
Weiss nich ob es sich schon erledigt hat aber der Turbo ausm Smart is soweit ich weiss baugleich mit dem Garrett GT12. Da kannste dir auch Kompressor und Turbine-Map ma angucken. Habe mir dieses Ding auch schon ausgesucht für meine 400er (Bandit) aber ich trau mich nich ran.
Wie weit bist ansonsten? 
Gruß
Manuel
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