Hallo Leute, am Dichtungsring der Gangschaltung tritt bei meiner alten Lady geringfügig Öl aus . Ich würde ihn gerne wechseln. Kann ich das alleine praktizieren oder ist das ein Fall für die Werkstatt? Danke für Eure Tips.
sow

muss ich vorher das Öl ablassen und wie wird der alte Dichtungsring herausgeholt. Hast du da ein paar technische Kniffe parat? Danke
sow

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hab da mal ein kleines Bild dazu eingefügt.

Die Schaltwelle hat Dichtungen und ein Lager, bzw. im Deckel.

1 (rot) abbauen
2 (blau) ersetzen

meiner Meinung nach bringt von aussen prökeln und dann eventuell den äusseren Dichtring wieder reinquetschen nichts.



Grüße
Achim
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noch Oberschwester Hildegard (Qualifikationsphase zum Assistenz Dipl.Inch) - MORF

Hallo Achim, Ecki, feinste Anleitung; damit kann ich (selbst) was anfangen. Sieht aber doch aus, wie'ne "kleinere" OP! Bei der Gelegenheit kann ich wohl gleich das Antriebsritzel incl. Kettenkit wechseln. Kleine Frage noch: Der Kupplungsnehmerzylinder wurde da noch werksseitig in den Weg geschraubt. Muss ich da auf etwas achten? Dichtungen etc. Danke für eure Hilfe.

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den Kupplungsnehmerzylinder komplett abschrauben, Kupplungshebel nicht betätigen, anschließend wieder anbauen, da kann eigentlich nichts passieren.

Achim

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noch Oberschwester Hildegard (Qualifikationsphase zum Assistenz Dipl.Inch) - MORF

..stimmt , den hab ich vergessen , sowas gabs an der GPZ net

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Besten Dank(!)an Ecky und Ass. Oberschwester.
sow

Hi, habe ebenfalls den Dichtring am Schalthebel undicht.
Ich habe mir den Dichtring letzte Woche gekauft und kam mit dem Mechaniker, der im Lager war, ins Gespräch.
Der bestätigte mir das es wohl kein Problem sein sollte den Ring zu wechseln ohne den ganzen Deckel raus zu machen, auch sollte die Gleit-Buchse hinter dem Simmerring nicht gewechselt werden müssen.
Also der war echt hilfsbereit und Auskunft freudig.
Eines kam mir aber recht komisch vor.
Der Simmerring hat außen eine Metalfläche vielleicht ist dies der Grund, aber der Mechaniker sagte zu meiner Verwunderung, auf die Frage ob ich das Öl ablassen muss? Dies währe besser da der Simmerring ja Trocken eingesetzt werden muss, dies ginge nur wenn kein Öl drin ist, oder wenn man durch schräg stellen der Maschine wenigstens für den Einbau mal kurz die Stelle wo der Ring eingeschlagen wird Öl frei halten kann.
Also ich habe auch mal Anfang der 80er Kfz-Mechaniker gelernt, OK ist schon lange her, sicher vergisst man einiges, aber wir haben die Simmerringe immer gut gefettet eingesetzt. Nicht nur innen an der Dichtlippe, sonder ganz besonders auch außen um die Dinger leichter rein zu bekommen. (Aber die meisten an die ich mich errinnere, waren aussen auch aus Kunststoff, vieleicht ist es da anders?)
Was sagst Ihr dazu?
Also innen an der Lippe muss definitiv Fett oder Öl, da bin ich mir sicher! (Dies hat der Mechaniker auf meine Nachfrage dann auch bestätigt!)
aber ist es wirklich richtig, das außen der Ring trocken in den auch trockenen Gehäusedeckel eingeschlagen werden muss???
(Würde sonst direkt wieder undicht, laut des Mechanikers, zwischen Ring und Gehäuse.)

Schon mal danke für eine Kurze Info.

Bis dann,
Walter

In Antwort auf:

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aber ist es wirklich richtig, das außen der Ring trocken in den auch trockenen Gehäusedeckel eingeschlagen werden muss???
(Würde sonst direkt wieder undicht, laut des Mechanikers, zwischen Ring und Gehäuse.)

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Leute, ihr seid echt genial.
Meine Kleine stand jetzt ne weile im Winterschlaf (nach dem Debakel mit dem Limariemen und neuer Batterie) und nachdem ich sie aufgeweckt habe rochs ganz unangenehm. Mir scheint das ist genau dieses Problem (Schalthebel is ölig) und außerdem scheint die Ölwannendichtung auch nicht mehr ganz in Ordnung.
Obwohl ichs nicht geschafft habe mir das Bild anzusehen, hab ich doch erkannt das ich das Ganze lieber meiner Werkstatt übergebe. Da sich die schon mal ein wenig angestellt haben was Ersatzteile betrifft denke ich mir ich werd die Ölwannendichtung selbst besorgen, aber der Simmering für die Schaltwelle sollte ja kein Problem für ne Werkstatt sein, oder?
Ich hoffe das Treffen war schön (hatte aus oben genannten Gründen keinen fahrbaren Untersatz und war zweitens ohnehin unterwegs).
Sonnige Grüße aus Wiesbaden,
Mathias.

Bist du dir da sicher mit den Dichtungen?
So eine Rep. in der Werkstatt machen lassen? Das wird teuer.
Bei meiner war mal der Druckkolben (oder wie das heisst, bin gerage erst aufgestanden) von der Kupplung undicht.
Dachte auch erst es wäre Öl, war aber Bremsflüssigkeit.

Volker

Hi,
nein sicher bin ich mir natürlich nicht das es die Simmeringe sind. Das war das naheliegendsde was mir dazu eingefallen ist, oder sagen wir mal das Einzige. Leider kann ich beim Kupplungsflüssigkeitsbehälter nicht wirklich den Füllstand kontrollieren, die Schrauben sind fest und das Fenster trüb. Aber die Kupplung fühlt sich normal an, deswegen vermute ich an ihr liegts nicht.
In der Werkstatt will ichs eigentlich nicht machen lassen, aber Ölarbeiten und mein Vermieter vertragen sich leider nicht (außerdem trau ichs mich auch nicht).
Der Bereich Kupplung (eigentlich alles was über der Schaltwelle liegt) ist bei meiner auch ziemlich trocken.