der erste der anhielt war ein älterer daddy auf seiner dicken, fetten goldwing und fragte ob er denn helfen könne, meine antwort: nee ist die elektrik, kann man wohl nicht viel machen :-( der zweite war einer mit ner nigelnagelneuen BMW von ihm ebenfalls die gleiche frage und meine gleiche anwort, der 3. war einer auf ner alten zündapp-mofa der wohl gleich um die ecke wohnte vom ihm kam auch die frage ob er denn helfen könnte und ne kleine anmerkung das er noch werkzeug dabei hätte wenn ich was brauchen würde ( brauchte ich nicht ) und das um die ecke noch ne kleine werkstatt von ihm sei, er müsse nur erstmal zur tanke und zigaretten kaufen. hab ihn gefragt ob ich eventuell da dann meine kiste unterstellen könnte wenn ich den fehler nicht finden würde, brauchte
ich nicht sie lief dann ja wieder.

heute morgen bin ich zur arbeit gefahren und bin ohne zwischenfälle angekommen*schulterzuck* jetzt meine frage wie wirken sich kaputte zündspulen aus? merkt man den fehler erst ab ner gewissen drehzahl? also meinetwegen höher als 6000 umdrehungen? oder würde man die kiste dann garnicht mehr ankriegen?
Grüße ausm Wernerland

Da bei Dir aber gar nichts ging (Kontrollleuchte, usw) würd ich eher auf nen Wackelkontakt tippen, der natürlich relativ schwer zu finden ist...
Würde mal die Klassiker wie Plus/Minus-Kabel, Zündschloß/Stecker, usw durchkontrollieren...

schubl

PS: Nur weil wer ein neues Mopped oder ne Goldwing fährt, heißt das aber noch lange nicht, daß er sich nicht auskennt...
Ich wäre froh gewesen, daß überhaupt wer stehen bleibt und fragt, da das meiner Erfahrung nach eher selten ist...

ich wünsch dir dass du den fehler bald hast. dass X'n ausgehen is ja keine seltenheit. is mir bisher zum glück erst einmal passiert. ging dann glaub ich mit chokeziehen und tankschwenken wieder...
aber ich finds auch bisschen doof von dir so abfällig über die hilfsbereitschaft zu schreiben. selbst wenn sie dir nur ihr telefon fürn ADAC geben würden wärs doch toll.

bin in letzter zeit eher angepestet von meiner x, habe nur noch probleme mit der elektrik in letzter zeit, wackler hier und wackler da, tankgeber kaputt( repariert ), temperaturanzeige kaputt ( durch austausch funktionierts wieder ), tacho geht nicht mehr, hat zwar nix mit der elektrik zu tun ist aber trotzdem sch..., und jetzt noch das ausgehen wenn sie meint sie hat kein bock mehr werde erstmal den kabelbaum auswechseln und danach den anderen kontrollieren worans gelegen hat.

das mit den freundlichen hilfsangeboten ist von denen ja auch bestimmt nett gemeint und ich entschuldige mich dann hier auch vielmals für meine abfällige äußerung, war nur reichlich gefrustet oder eher bin ichs noch wegen meiner x, mittlerweile so das ich am überlegen sie zu verkaufen auch weil ich heute mit nem "leihwagen" von meiner freundin zur arbeit fahren mußte weil sie heute morgen wieder nicht ansprang.

ALSO NOCHMALS EINE ENTSCHULDIGUNG VON MIR WEGEN MEINEN ABFÄLLIGEN ÄUßERUNGEN

Grüße ausm Wernerland

Hallo,

muss doch mal eion paar Sätze hier loswerden:

@lifeforce
Du schreibst hiuer geradezu, als wenn du eine nagelneues Motorrad mit einer Unmenge an Fehlern in der Garantiezeit fahren würdest.

Halte der GPX doch auch mal das Alter von 20 Jahre zu Gute. Klar ist es ärgerlich wenn sich Fehler einstellen, noch dazu bei der Elektrik.

Hierzu kann ich dir nur empfehlen, kontrolliere wirklich alle Steckverbindungen auf Korrosion und lockere Steckkontakte. Das bewirkt schon manchmal Wunder.
Alles schön reinigen, eventuell Kabelschuhe etwas nachdrücken, so daß Sie wieder fest einrasten. Offen liegende Kabel auf Scheuerstellen kontrollieren und falls vorhanden abisolieren.
Dann alles wieder mit Kabelbindern fest verlegen. hat bei mir jedenfalls gut geholfen.

Nach 20 Jahren Betrieb stellen sich diese Dinge halt mal ein.

Also nicht nur draufhauen, daß wird schon wieder. Frust legen lassen und dann in Ruhe daran gehen.

Grüße
Achim
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Oberschwester Hildegard

@lifeforce

war doch auch kein Vorwurf....

In Richtung Zünspulen: dabei wäre merkwürdig, daß beide ausgehen...Die X läuft auch auf 2 Zylindern weiter...

Vielleicht hat auch die IC-Box eine temperaturabhängige Macke

Gruß
Achim
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Oberschwester Hildegard

@achim: hab ich auch nicht so als vorwurf verstanden :-) ich werd den fehler schon finden wenn ich denn mal dazu komme mich um ihn zu kümmern bis zum september hab ich ja noch 2 monate zeit
Grüße ausm Wernerland

Hallo Lifeforce,
bist Du schon dazugekommen die Kohleschleifer an der Lichtmaschine mal zu prüfen. Welches Ergebnis? Interesiert mich.
Bis bald.
Andre

nee bin ich noch nicht. ich hab auch in nächster zeit keine zeit mich um die sache zu kümmern, habe jetzt erstmal den wagen meiner freundin und werd mich wohl erst in 3 wochen darum kümmern können da hab ich endlich urlaub*freu wie kommst du darauf das es die kohlestifte sein könnten?
Grüße ausm Wernerland